スポンサードリンク

スポンサードリンク

ＪＲ飯田線の歴史

飯田線の発端は、豊川稲荷への参拝客のために１８９６年に豊川鉄道ができたのがはじまりだそうです。それから鳳来寺鉄道が建設をすすめて、１９２３年には、三河河合間まで開通しました。
長野県では中央本線の誘致ができなかったので、伊那谷の人たちが発起して伊那電気軌道ができ１９０９年に伊那谷住民の鉄道ができました。
１９２３年に、ようやく飯田まで開通しました。１９２７年に辰野−天竜峡間全通。１９２７年、三信鉄道が設立されましたが、三河川合〜天竜峡間は険しい山々が連なり、しかも地盤がもろくて、近隣住民は「魔の渓谷」と呼ぶ、交通難所でした。そこで、鉄道敷設で有名なアイヌ人技師川村カネトが力をつくし、１９３７年に三河川合〜天竜峡間が開通しました。それから買収や陳情を経て、軍事上からも認められて、１９４３年に国鉄飯田線となりました。その後は、人気路線となり、数多くの列車が走りましたが、中央自動車道ができたあと、利用客が激減し続けています。２００７年飯田線全通７０周年を迎え、「飯田線全通７０周年キャンペーン」が実施されました。

スポンサードリンク

ＪＲ飯田線の特徴

愛知県の豊橋駅と長野県の辰野駅を結ぶ、飯田線の特徴は、上でも説明しました通り歴史上、長い年月を経て全通した鉄道ということもあって、各駅の距離が異常なくらい短いことが１つ挙げられます。約２００キロの距離の間に、９４の駅があり、駅と駅の間の距離は約２キロと短いことが特徴です。
とても険しい山岳地帯をぬって敷設された鉄道で、未だ手つかずで荒らされていない渓谷や断崖絶壁の険しい風景が連なり、景色を楽しむことで一層旅を楽しめます。この電車に乗りたいという鉄道マニアよりも、景色を楽しみたいから飯田線に乗りたいという人が増えているそうです。しかしながら、ローカル線の趨勢として、乗客数は減ってきていて、２００６年までおなじみだったトロッコ列車［トロッコファミリー号］が運行を停止し、現在は普通列車の他、１日２往復豊橋〜飯田間を特急「伊那路」号、快速「みすず」号 、臨時快速列車として「さわやかウォーキング飯田」号が走ります。
一口メモ＝＝飯田〜駒ヶ根間などで、普通列車としては珍しく弁当を車内で売っていたことがありますが、２００４年１月で廃止されました。

ＪＲ飯田線お勧めのスポットは

全線にわたってお勧めなのですが、パノラマのように広がる景観は、どこを切り取ってみても絵になるすばらしさです。
この飯田線が特に景色をみながら旅を楽しめると言われているのは、列車の走る速度にも関係しています。新幹線ですと、早く走って目的地につくところが魅力でしょうが、飯田線は、ゆっくり走りますから、車窓からの景色を観賞し、道ばたの草花にまで目がゆきとどくスピードは、心の疲れを癒してくれることでしょう。しかも、その景観は、街なかから、次第に田園風景になり、そこを過ぎるとだんだんに険しくなっていく渓谷へとつながり、いくらみても見飽きない景色が、飯田線の醍醐味なのです。
また、中部天竜駅に降り立ちますと、駅構内に「佐久間レールパーク」という施設があり、鉄道車両が多数展示されていますので、鉄道マニアがカメラ片手にやって来るのにもってこいです。
それから、忘れていけないのは、「渡らずの橋」と呼ばれる名所です。これは、城西駅と向市場駅の間にあり、飯田線が川を渡ったと思ったら渡ることなく、元の岸に戻るのです。城西駅から北に１キロばかり先にあるそうです。

Copyright © 2007 ＪＲ飯田線のここに注目